Master Plan“秘密宏图”，是马斯克制定发布的特斯拉“十年规划”，其第一篇章与第二篇章分别于2006年和2016年公布，前瞻性地对未来一段时间公司的整体经营目标及规划提出意见。

　　从目前的进度来看，第一篇章基本实现了“说到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表车型大都按照计划的节奏完成投产；而第二篇章也进入到了收尾阶段，只有自动驾驶和租赁业务暂未完全实现。

　　此次秘密宏图的第三篇章，以“地球如何走向完全可持续能源之路？”为主题，也与特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”的公司使命息息相关，更清晰的阐述了特斯拉未来十年发展的方向。

　　北京时间 3 月 2 日，特斯拉在德州超级电池工厂召开投资者活动日，揭开了特斯拉宏图（Master Plan）第三篇章的神秘面纱。

　　本次活动并没有聊到大家翘首以盼的新平台与新车型，而是将重点放在能源计划和生产制造工艺上，让我们来看看特斯拉都说了些什么——

　　关于能源计划

　　可持续能源是特斯拉 Master Plan 3 的核心主题。

　　活动开始，马斯克就开门见山，地球完全可以实现可持续能源之路，而且会在你的有生之年实现。特斯拉的蓝图，就是建造一个 “ 由太阳能供电、靠电池运行并且以电动汽车为交通工具的世界 ”。

　　Master Plan 第三篇章，特斯拉计划实现：240TWh 储能、30TW 绿色发电、10 万亿美元的制造投资，用不到 0.2％的土地面积实现 10% 的世界经济。

　　为实现这一目标，马斯克还公布了 “ 消灭化石能源 ” 的计划，包含五大部分：（1）大范围太阳能源部署；（2）车辆全面电动化，譬如每年生产 2000 万辆特斯拉；（3）将热泵推广至家庭、企业、工业；（4）发展工业氢能；（5）使用再生能源的绿色航运。

　　将太阳能、风能等不稳定但可持续的清洁能源储存下来，再利用 Powerwall、Powerpack、Megapack 等产品，分别针对家庭、中小型企业、大型企业和公共事业单位的储能与供电，同时接入电网，尽可能摆脱对化石能源的依赖，这就是特斯拉的可持续愿景。

　　资料显示，去年第四季度，特斯拉太阳能的部署量已经达到 100MW，同比增长 18%，储能系统容量达到 2462MWh，同比增长 152%。

　　充电布局方面，特斯拉已经实现全行业最低的充电站部署成本，并正式对第三方车辆开放充电网络。2022 年，特斯拉为用户提供 9TWh 的电量，平均每周 150 万次超级充电。目前已经在 46 个国家运营着快速充电网络，拥有 4 万多个超级充电桩。

　　未来特斯拉还将逐步增加充电站的辅助设施以提升使用体验，V4 超充桩的开发也在进行中，将在欧洲率先进行安装，它将拥有更长的线缆，更好方便第三方车辆进行充电。

　　关于制造

　　活动日的另一大主题是特斯拉的新制造工艺，这里不仅包括生产模式的改进，也包括汽车设计上的改进。

　　特斯拉的底盘一体化设计，让一体化压铸成为可能，这一工艺变革将制造时间缩短 60 倍，工人减少 10 倍，占地面积节省 30%，已在德州工厂应用。

　　同时，特斯拉生产线也将从串行转为串行 + 并行工艺，贯彻全面自动化生产，下一代平台制造产线的操作密度提升 44%，效率提升 30%，经济效益提升 50%，工厂占地面积减少 50%。

　　得益于不断精进的生产工艺，特斯拉第 400 万辆车今天也在德州工厂下线。特斯拉第一个 100 万辆，用了 12 年时间；第二个 100 万辆，用了 18 个月；第三个 100 万辆，用了 11 个月，第四个 100 万辆，用了 7 个月。特斯拉接下来的目标，是每 45 秒生产一辆车；到 2030 年，将实现年产 2000 万辆的目标。

　　除了工厂效率的提升，工厂数量也会不断扩增。近日，特斯拉宣布，第七座超级工厂落地墨西哥东北部州新莱昂州的首府蒙特雷（Monterrey），这将是特斯拉首次在美国以外的美洲地区设厂。新工厂投资价值超过 50 亿美元，年产能达 100 万辆，据悉，下一代入门级车型将在该工厂率先投产。

　　马斯克计划到 2030 年，特斯拉将会有 10~12 个超级工厂，这些工厂平均每年生产 150~200 万辆；届时特斯拉将每年生产 2000 万辆新车。

　　关于新技术

　　除了上面两个宏伟计划，特斯拉在更为具体的技术层面也有新规划。

　　其中就包括全面采用 48V 低压平台。特斯拉 Cybertruck 及以后的车型，将全面使用 48V 低压平台，并通过硬件的整合以及设计，减少线束连接，实现更简洁的车身和更稳稳定的性能。其中特斯拉 Cybertruck 将在今年正式问世。

　　特斯拉的下一代自研电驱，将减少 75% 碳化硅的使用，总成本也将下降 1000 美元，直到电机完全不使用稀土材料；在电子电气架构上，Cybertruck 将做到 85% 的控制器自研，而下一代平台将会达到 100%；下一代的热管理架构也正在开发当中，包括对于热泵产线的重新设计。

　　一切化简，也是特斯拉进一步贯彻环保与高效理念的体现。

　　此外，完全自动驾驶依旧是特斯拉的终极目标，但遗憾地是，本次发布会并没有看到最新的 Hardware 4.0 和新一代 FSD 的信息。

　　当然，人形机器人的彩蛋依旧少不了，特斯拉展示了最新 Optimus 的演示视频，这一次，两位机器人为另一位机器人组装手臂，颇有点恐怖谷的感觉。马斯克再次强调，人形机器人的应用潜力将会比汽车更大。