在造车新势力中，目前大家关注最多的相信就是“蔚小理”和威马了。为了更直观地分析保值率，我们分别找来品牌下比较主流热门的车型二手车，分别是蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7和威马EX5。

　　注：保值率数据来源于汽车之家。

　　理想ONE　　第3年保值率：60.20%

　　除了蔚来ES8之外，理想ONE也是推出较早，同时比较主流的新势力品牌车型。得益于增程式设计，理想ONE基本没有里程焦虑问题，所以也获得了很多消费者的认可和订单，新车保有量不小，二手车源也非常多。

　　和蔚来ES8相同，对于二手车商来说，这类新势力车型在收购时要多留出一部分利润空间，否则风险太大。也就是说以这辆车为例，车主实际卖价不超过20万，开了3年车价折损十多万元。

　　关注理想ONE的朋友一定都知道，前段时期猝不及防的停产，可以说是“割”了一波新车主，虽然未来还会有替代车型，但停产和清库存对理想ONE的二手价格有着很大的影响。

　　说到磨损情况，行驶里程对于二手理想ONE的价格有着很大影响，在二手车市场中有很多将近10万公里甚至更多的车源，基本上价格已经十几万元就能够入手了，但考虑到车况和故障率，选择人还是会少一些。

　　虽然车型已经停产，即将替代但车型也更加豪华和智能，但不得不承认理想ONE其实对于大多数人已经完全够用了。如果能花较低的价格买到车况不错的二手车，其实也是非常有性价比的选择。

　　2小鹏/威马

　　小鹏P7第3年保值率：57.78%

　　蔚来ES8和理想ONE都属于造车新势力中的SUV车型，而在纯电动轿车中，自然也少不了小鹏P7。同样由于新车售价区间并不高，小鹏P7每年的车价折损并不算特别多，第3年的保值率为57.78%。

　　3年车龄折损在10万元左右，听起来不少，但其实一些比较保值的车型也要亏损5-8万元左右。甚至和一些不保值的纯燃油车型相比，比如别克君越、马自达阿特兹这些，小鹏P7更保值一些。

　　小鹏P7的保值率与它的车型设计、价位区间、市场表现等都有着一定关系。车型在颜值上的优势以及内饰和售价等，都让小鹏P7有着不错的市场表现，当然不管是新车还是二手车，都有人买单。

　　小鹏P7在二手车市场中的车源很多，相对来说年份较近的准新车价格比新车便宜不少，同时车况更新，公里数普遍更少，是非常合适的选择。

　　蔚来ES8 第3年保值率：51.14%

　　首先在众多的新势力品牌中，蔚来ES8绝对是推出较早的中高端纯电动车型了。在当时凭借着外观内饰设计、车身尺寸以及科技智能化等优势，吸引到了很多关注新能源车型的朋友，当然也取得了不错的市场表现。不过由于车型售价并不低，再加上市场竞争等因素，如今二手车较新车相比亏损较多，第3年保值率为51.14%。

　　开了3年的蔚来ES8如今还值33万元左右，当然还是在车况好条件下的个人成交价，这意味着对于车主，开3年蔚来ES8的折损要超过将近20万元。

　　保有量大其实在一定程度上有利于保证车型的保值率，不过随着市场竞争越来越激烈，其它品牌车型以及同品牌更多的车型选择，比如ES6和ET5等，让ES8逐渐变得不那么热门了，市场需求量降低，保值率自然也会跟着下降。

　　二手的纯电动车型需要考虑电池衰减的问题，在买车时要仔细检查车辆的行驶里程数、电池的充放电次数以及健康程度等。

　　威马EX5 第3年保值率：47.22%

　　除了上边三款车型，其实在纯电动市场中，一直都有更偏向于家用和亲民的选择，比如威马EX5。由于保值率不高，当年新车需要十多万元、二十万元，现在几万块钱就能够入手。

　　国内市场中其实目标十多万元纯电动车的消费者非常多，尤其是SUV，空间更大又能解决家用代步问题。不过这一市场中的选择也非常多，尤其是近几年传统车企的加入，让威马EX5逐渐变得没有亮点了。

　　市场竞争的激烈和需求的减少等因素导致了二手行情下降，不保值。不过对于想花几万块钱买个便宜车代步的朋友是好事。

　　另外，二手车残值已经到了3年后几万块钱，往后每年折损基本上就少很多了。五六万块钱买辆二手威马EX5，再开三、五年也还能卖一两万块钱。

　　那说到中控屏幕和车联网功能，现在很多车型都配备OTA空中升级，来优化车内的一些设计。在二手车时，需要检查一下车机版本，车机能否正常使用，是否依然有车联网，是否登陆着原车主账号以及重新登陆等，从而保证日后使用便利性。

　　另外，实际真实续航里程也是很多想买二手纯电动车朋友担心的问题，尤其是威马EX5在这方面受到很多车主吐槽。所以在考虑二手威马EX5时，一定要确认好真实续航里程，检测电池健康程度，有条件的话，充满电体验几天，做好充足的心理准备。