汽车化油器应该如何进行清洗 化油器的保养方法(2)

　　化油器针阀密封不严出现漏油;

　　现象：燃油从平衡孔溢出;

　　原因：化油器浮子密封不严，燃油持续不断的流入浮子室，从平衡孔流出。

　　维护措施：拆下化油器油杯，对浮子室各个零部件进行清理，清除由于燃油杂质过多而引起的浮子针阀卡滞;

　　由于化油器密封部件老化可能会导致漏油;

　　现象：化油器油杯与本体装配位置漏油或平衡孔漏油;

　　原因：1）若是本体与油杯装配位置漏油，化油器“O”型密封圈老化，导致燃油溢出;2）若是燃油从平衡孔流出，针阀密封橡胶老化，针阀密封不严;

　　维护措施：更换“O型”密封圈或针阀。

　　由于螺栓未拧紧，油杯周边渗油、漏油;

　　现象：燃油从油杯与本体装配位置或放油螺栓及油杯紧固螺栓处漏油;

　　原因：放油螺栓或油杯紧固螺栓未拧紧，可能由于发动机的振动等原因出现松动，燃油从“O”型密封圈处或放油螺栓装配位置漏油;

　　维护措施：重新拧紧放油螺栓及油杯紧固螺栓。

　　2.发动机游车、发吐、放炮及飞车（转速过高）：

　　化油器清洁度不够，引起发动机游车;

　　现象：前期发动机能很好的运行，当运行一定时间后出现空载游车、发吐，甚至放炮及加载熄火（动力不足）;

　　原因：由于长期使用清洁度不达标的燃油，或长时间在灰尘较多的环境工作，以至化油器清洁度不够，杂质堵塞化油器主喷管，怠速量孔及怠速空气量孔等;从而引起供油不足，导致发动机游车、发吐;

　　维护措施：用干净燃油或煤油清洗化油器，并用高压气流对化油器进行吹干（若有条件），等燃油或煤油自然挥发后方可装配使用。

　　阻风门未全开引起发动机发吐及转速过低;

　　现象：发动机在启动后，出现发吐、转速低;

　　原因：阻风门（见图2阻风门部件）未全开，混合气未得到良好的雾化，导致发动机燃烧失常，引起游车发吐，甚至加载熄火;

　　维护措施：调节阻风门位置至全开。

　　地域或使用温度不同引起发动机空载游车;

　　现象：从低海拔到高海拔（海拔落差超过1200m）出现发吐，放炮;另外，从夏天到冬天，同一台发动机出现游车，不易启动等现象;

　　原因：大气压及气温变化导致空气中氧含量发生变化，引起混合气雾化效果差，空燃比发生变化，出现游车、发吐及不易启动等问题;

　　维护措施：根据相应海拔及温度的相关要求更换主量孔。

　　怠速量孔及混合比螺钉松动或掉落引起发动机空载游车、发吐及放炮;

　　现象：启动发动机后在发动机空载持续运行时，出现游车、发吐;

　　原因：怠速量孔掉落或混合比螺钉在发动机运行过程中旋入尺寸发生变化（混合比螺钉松动只针对可调混合比化油器），导致空载时化油器混合气发生变化，引起游车、发吐及放炮;

　　维护措施：重新装配怠速量孔及调节混合比螺钉（需专业指导）。

　　发动机加载时转速变化不大或没有明显变化，空载转速过高;

　　现象：发动机突加载荷，发动机转速变化不大，卸载后空载，转速偏高于设定转速且无法在规定时间内返回规定转速;

　　原因：化油器节气门门板卡滞，无法根据发动机工况点变化进行相应变化，导致混合气发生变化，从而引起转速变化;

　　维护措施：拆卸节气门门板，重新装配，或更换化油器。

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