在江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂，全新一代路胜极光正在紧锣密鼓的排产着。这家成立于2014年的工厂，是捷豹路虎除了英国本土以外的首家整车制造厂，也被赋予了捷豹路虎样板工厂的荣誉。

　　5年时间，工厂产能就已经从一期的13万，增加到了20万。车型装配的心脏也从福特发动机，过度到了自主研发的Ingenium发动机。奇瑞捷豹路虎在经过中国市场粗粝的打磨之后，愈发的成熟了。7月底，捷豹路虎全新一代揽胜极光即将正式在中国上市，告别青葱的青春期，现在是奇瑞捷豹路虎最年富力强的时候。

　　这款除了门铰链以外，剩下每一个零部件都换新了的新产品，无疑代表了目前捷豹路虎工程工艺上的最尖端设计，也是对奇瑞捷豹路虎工厂的最新挑战。

　　“这辆全新的极光对于我们来讲也是里程碑一样的意义，标志着我们进入了第二个阶段。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰(Chris Chen)先生，在接受我们采访时候，从企业战略上解读了它更深的意义。

　　回到市场层面，我们相信这些准备购买全新一代揽胜极光的消费者，最为关心产品本身的问题。这也是我们这次赶在全新一代揽胜极光上市之前，在奇瑞捷豹路虎工厂主要想弄清楚的问题。

　那些洒在生产线上的心血

　　陈雪峰在和记者的交流中，开门见山就谈到了质量，这个外界对捷豹路虎品牌误解最多的问题：“质量源于设计，我们最开始的外观设计上花了很大的工夫。现在我们进一步和显著的提升了工艺，而工艺的起始点依然是设计。”

　　全新一代揽胜极光在工艺设计上针对产品的精致以及耐久性质量做了非常严谨的再设计工作，这点在工厂生产时候体现的尤为明显。

　　在总装二车间有一个对门胶条进行自动镶嵌的机器人，在这个细节上的镶嵌精度达到 0.5mm，保证了精度和装配质量。而且这道工艺实现完美的密封，不需卡扣和孔洞，也不会有脏物进入门和密封条。

　　这是从细节中，保障了全新一代揽胜极光在静谧性的要求。因为豪华品牌这种关上车门要“与世隔绝”的高级感，是必须要在这种细小工艺上有着苛刻要求的。

　　在焊装车间，就有着Calipri 非接触间隙面差测量、超声波点焊检测(无损)、GOM 自动蓝光扫描三种高科技的品控检测装备。这种测量精度达到测量精度达到 0.05mm的质检工作，就是为了让公差尽可能的减少，保障每一台生产出来的全新一代揽胜极光能拥有同样的高精细度的车身。

　　这不仅是汽车在耐久性以及质量上的保障，更是让每一台车都能达到设计师心目中那个完美的量产效果。

　　陈雪峰也在谈到：“我们在生产质量方面投入的很多心血和测试。比如说技术层面引进了顶盖激光焊接技术，同时车身强度得到的进一步的提升，耐久性得到了加强。同时外观也更加优美，同时我们还有侧围轮罩包边技术，进一步提升了生产质量。我们在板材精度方面精度高达0.5毫米，不管是生产、设计、交付方面都有了极大的提升。大家可以发现我们在以上所做的方方面面投入了很多时间和精力，使用了很多新的生产技术，提升生产质量。”