云逸SUV评测:小众却独特(2)
2019-07-01 14:52 中国汽车新闻网

  1.6T动力自不用说,并不存在共振和动力不足的现象,但动力虽然更足,雪铁龙并未对其进行运动化的调校。变速箱依旧是舒适取向,不论任何模式,换挡速度都没有明显改变,尽管日常开着感觉不出换挡,但明显更好的底盘表现让我们不禁想要快一点驾驶它。

  从雪铁龙的第一款车型开始,舒适就是它的关键词,这一优良传统也一直留存到了今天。云逸的悬架调校是明显的舒适取向,减速带、路面较大的起伏它都能搞定,且没有多余的车身晃动。但是,在你尝试稍微激烈的驾驶它时,车身的跟随性也能够到位;侧倾虽然不小,但当习惯之后,它更像是对车辆逼近极限前的标识,而不是累赘。此时,唯一不太给力的就是变速箱慵懒的逻辑,只有切换手动模式提前降档,才能弥补这一劣势。

  对于它在山路上的表现,可以说在同级别中并不差,转向整体比较轻快,虚位可以接受,随速的阻尼变化也比较线性。油门刹车的调校也比较容易控制,踏板的位置也很合理。总体而言,日常驾驶的舒适度可以打满分,但激烈驾驶时底盘和变速箱形成的对比让人觉得有些不够过瘾。

 优缺点并存的个性

  对于一款车来说,毫无瑕疵并不是最完美的状态,如果想要一台“没毛病”的车,朗逸、轩逸都能满足这种“无聊”的需求。

  但它们身上没有的,是自带“背带”的内饰,悬浮、花瓣、双色、几何这些极具创造性的关键词都能在这台车上找到。说实话,作为英德混血的MINI车主,我依然承认这款车在“萌系”上下的功夫,整车从内到外的设计风格也能对上我的胃口。

  不过,作为售价在15万区间的SUV,全系卤素的风格有些让人觉得不好接受,如果说头灯使用LED会破坏美感,尾灯做成LED确实没有难度,这也省去了车主更换灯泡的麻烦。

  座椅的拼接样式非常讨喜,或者说我从不担心法国人在颜色搭配和纹路设计上的造诣。不过,车辆座椅的包裹性确实有些失稳,这对身材“苗条”的驾驶者来说有些不妥。除此之外,为了美观缺失的腰托也会让长途驾驶不那么轻松。当然,这并不是问题,就和你在运动裤和牛仔裤之间的选择一样。

  来自斑马2.0的车机系统,智能层面不用多说,但可以肯定的是,作为我国自主研发的骄傲,它开放了大部分像是路书、组队、和一系列联网的功能。不过,屏幕的反光还是有些恼人,屏幕的亮度也有待提升。

  从客观的角度来看,这款车还是存在很多能说的亮点,但相比之下的缺点也比较明显。对于15万级别的车型潜在消费者来说,似乎一张“比脸还大”的配置表更能吸引他们的目光,而不是“萌系”路线的云逸。不过,尽管注定了小众的结局,但依旧改变不了我喜欢它的事实,独特便是它存在的意义。

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