日产

　　日产在国内虽然有两个合作厂商，但郑州日产的输出过于惨淡，所以此次不作统计。其中东风日产无论是6月还是上半年，同比的波动都不大，基本与去年持平。6月销量为10.17万辆，同比上涨0.8%，1-6月销量为53.2万辆，同比上涨0.3%。去年8月轩逸经典智联版上市，两代轩逸同堂销售可达到月销破5万的成绩，而且在面临全系轩逸上市前夕还保持4万辆的销量。虽然两台轩逸同堂销售，但全新换代的天籁销量远不及雅阁/凯美瑞，而且东风日产旗下没有新晋车型的加入，所以销量数据没有太大的波动，能够基本持平已经很不错了。

　　预测：

　　共生产138万辆的轩逸经典(智联版)停产，现款轩逸更名为轩逸·经典，也就是说轩逸会继续玩两代车型同堂销售的套路，而即将上市的十四代轩逸套娃了天籁脸，内饰设计已不是以往油腻的风格，加上舒适性在线，想卖不好都难。虽然东风日产暂时还没有透露任何全新阳光的消息，但海外版Versa车型官图早已公布，与全新轩逸、天籁高度相似，抛开了廉价感，搭载1.6L四缸发动机，最大输出功率124马力，引进国内又是一款“爆红”的买菜车。

　　总结：

　　日系三强可以在逆势中上涨不足为奇，在经济不如意的大环境下，可靠性高、更经济的日系车自然而然会成为很多人的选择。反观受影响最大的品牌，自主品牌占据绝大部分，侧面证明了自主品牌车型仍然有很长的路要走，现今的自主品牌确实有些操之过急。盘点今年中期改款、换代和新晋的日系车型，数量很多，并且每一款都来势汹汹(产品力很强)，因此日系三强下半年持续增长趋势的可能性很大。