比亚迪S2评测:适合年轻人日常代步
2019-06-27 11:03 58车

  放眼10万元以内的纯电动SUV市场,知名度相对较高的也就5款,其中比亚迪元EV的市场份额能达到56%。而今天试驾体验的这款纯电动小型SUV比亚迪S2上市后,无疑可以作为“王朝系列”车型的补充,以更具性价比的存在填补低价市场空缺。接下来我们就从四大方面充分了解下这款车实力究竟如何。

 58秒了解比亚迪S2

  1、比亚迪的一款全新纯电动A0级SUV,无论车身尺寸、内外饰设计都与元EV535有着高度相似性,仅在一些细节上有变化,比如前脸、尾部“小书包”;

  2、这是e系列第二款车型同时也是首款SUV车型,第一款车型是4月底上市的e1,即将上市的还有e2;

  e系列与王朝系列属于并列关系,前者主要面向15万及以下市场,主打实用性价比,而王朝系列则主要面向20万-30万及以上市场,主要追求驾乘体验;

  3、工况续航里程305km,等速续航里程360km,快充30分钟可将电量由30%补充到80%;

  4、这款车预计6月17日正式上市,目前还没有公布价格,据悉将在10万以内;

  5、预计竞品有:比亚迪元新能源(指导价:7.99万-13.99万)、北汽新能源EX系列(指导价:8.49万-10.39万)、长安CS15EV(指导价:7.99万-9.88万)、江淮iEV7S(指导价:9.35万-17.60万)、奇瑞新能源瑞虎3xe(指导价:9.38万-10.68万)。

 这款车试驾体验感受如何?

  1、日常加减速行驶。这款车拥有ECO、SPORT两种驾驶模式。ECO模式下的起步加速比较温和,尤其在等红绿灯的时候如果不将电门踩到底有可能会掉队,不过速度起来之后再加速时会好转很多,而SPORT模式起步过程相对就容易不少,可以在5.8s内将车从0送到50km/h。

  如果比较熟悉电动车的行驶特点,这款车在能量回馈“较大”时完全可以实现单踏板驾驶。不过由于在减速过程中“拖拽”力度一直保持不变,所以速度会越减越快,为保证驾乘舒适性及安全性,有必要随速度的减慢而缓抬电门。

  2、过弯稳定性。由于重心较高,SUV车型在过弯过程中往往侧倾比较厉害。不过S2在以往常速度掉头、过弯时的侧倾程度比想象中要小,经过前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克主导调校的底盘给人的感觉还是比较“整”的,在增加驾乘信心的同时还能提高安全性。对这款车感兴趣的朋友不妨亲自去感受一下。

  3、颠簸路况行驶。这款车采用同级别中比较常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架系统,整个底盘对于细碎颠簸的过滤还算到位。不过在快速经过比较大的坑洼路段或突出的减速带后,后悬架的弹簧会有回弹的声音传到驾驶室,像是一种警告音:下次经过这种路慢一点!

  4、视野空间。要说S2是一款SUV,最直观的感受就是坐姿比较高,再加上尺寸很大的外后视镜和A柱旁的小三角窗,整个驾驶位的视野非常好。

  5、驾乘舒适性。这款车的驾乘舒适性主要体现为两点:一是座椅填充物很软,坐进去有一种被包裹的感觉,非常舒服;另一个是在一般城市道路行驶时(80km/h以下)的车内噪音不是很明显。

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